Faac · Italie
Réparation de matériel Faac dans les Yvelines
Le matériel des accès à fort trafic. Hydraulique sur les séries anciennes, ce qui change tout au diagnostic.
Le parc Faac dans le département
Faac équipe une grande partie des accès collectifs et tertiaires du département, aux côtés de Came. On le retrouve sur les entrées de résidence, les parkings d'entreprise et les sites de Vélizy ou de Saint-Quentin.
Sa particularité, sur les séries les plus anciennes, est d'utiliser une technologie hydraulique plutôt qu'électromécanique. Cela change complètement le diagnostic : une fuite d'huile, un by-pass déréglé ou un vérin qui ne tient plus la pression n'ont rien à voir avec les pannes d'un moteur classique, et un intervenant qui ne connaît pas ces séries passe souvent à côté.
Ces motorisations ont l'avantage d'être extrêmement endurantes — c'est pour cela qu'on les trouve sur les accès qui font des centaines de cycles par jour. Bien entretenues, elles dépassent facilement vingt ans de service.
Les gammes que nous rencontrons
- Séries 390 et 391
- Battants à bras articulés, très courants en résidence.
- Série 844
- Coulissants à fort trafic, sur les accès de parking collectif.
- Série 770
- Moteurs enterrés, sur les propriétés et les entrées soignées.
- Armoires de commande
- Coffrets déportés qui pilotent l’ensemble, souvent en local technique.
Les pannes Faac les plus fréquentes
- Fuite d’huile sur les vérins hydrauliques : le vantail ne tient plus sa position
- By-pass déréglé, le portail devient manœuvrable à la main sans débrayage
- Armoire de commande hors service après surtension
- Boucle de détection au sol coupée ou noyée
- Fins de course magnétiques déplacés sur les coulissants
- Sécurités hors d’usage sur les accès collectifs, bloquantes en cas de contrôle
Où trouver la référence de votre matériel
Sur les séries hydrauliques, la plaque est rivetée sur le corps du vérin, souvent côté pilier et donc peu visible : un miroir de poche aide. Sur les armoires de commande, la référence est à l'intérieur de la porte du coffret. Notez aussi si le vérin porte des vis de réglage de by-pass — c'est le signe distinctif de l'hydraulique.
L'entretien qui compte sur du Faac
Sur une motorisation hydraulique, surveillez le sol sous le vérin. Une trace d'huile, même minime, annonce un joint qui commence à céder. Traitée tôt, la reprise du vérin coûte une fraction de son remplacement ; ignorée, elle finit par vider le circuit et laisser le portail manœuvrable à la main par n'importe qui.
Disponibilité des pièces détachées
Bonne sur les séries en production. Sur les motorisations hydrauliques anciennes, les joints et vérins se trouvent encore, et un remplacement de vérin est nettement plus économique qu'un changement de technologie complet.
Questions fréquentes
Il y a de l’huile sous mon moteur de portail Faac.
Vous avez une motorisation hydraulique, courante sur les séries anciennes de la marque. La fuite vient d'un joint de vérin usé. Ce n'est pas une panne fatale : le vérin se remplace ou se reprend, à un coût très inférieur à celui d'un passage en électromécanique. C'est en revanche une famille de matériel qu'un intervenant non habitué diagnostique souvent de travers.
Mon portail Faac s’ouvre à la main alors que je ne l’ai pas débrayé.
Sur une motorisation hydraulique, cela signale un by-pass déréglé ou un vérin qui ne tient plus la pression. Le portail n'est alors plus retenu : n'importe qui peut l'ouvrir. C'est un défaut à traiter rapidement, d'autant qu'il s'agit souvent d'un simple réglage et non d'un remplacement.
Fix Fermeture est un réparateur indépendant. Les marques citées sur cette page appartiennent à leurs titulaires respectifs et sont mentionnées à seule fin d'indiquer le matériel sur lequel nous intervenons. Nous ne sommes ni distributeur agréé, ni mandaté par ces fabricants.
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